КАК ПОЯВИЛИСЬ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

КАК ПОЯВИЛИСЬ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

В самом деле, сегодня трудно себе представить, как жуткий хаос творился бы на дорогах, если бы не существовало правил дорожного движения. Попробуйте вообразить мчащиеся на бешеной скорости автомобили, поворачивающие, где захочет водитель, едущие в любом направлении, обгоняющие друг друга… Дорожные знаки отсутствуют, светофоров нет, полицейские заняты совсем другими делами. Картина, которую может в этом случае нарисовать наша фантазия, скорее похожа на какой-то из кругов Дантова ада.

К счастью, в реальности такого не было никогда и, очевидно, не будет. Вот уже более двух тысячелетий (как минимум) человечество живет в условиях жестко регламентированных правил дорожного движения, законов, регулирующих нормы поведения в процессе перемещения по улицам городов и дорогам междугородним. Как только появились транспортные средства, появились и нормы их эксплуатации. И неважно, перемещались ли люди верхом на четвероногих помощниках или за рулем самодвижущихся экипажей.

Правила появились очень рано. Хотя и вошли они в жизнь не сразу, а с введением жесткого контроля за их соблюдением. И, конечно же, появились они по причине необходимости. Приручение четвероногих верховых и тягловых животных (сначала ослов и быков, затем лошадей) немедленно создало то, что можно было бы назвать транспортным потоком. Всадники, пешеходы, повозки, запряженные животными, экипажи, которые несли на руках слуги или рабы – все они очень быстро начали мешать друг другу, и часто случайные и неслучайные столкновения приводили не только к недоразумениям, но и к серьезным кровавым стычкам – ведь человек, особенно в древние времена, редко признавал себя неправым и неохотно ступал другому. Словом, было необходимо как-то упорядочить сложившуюся ситуацию. Вот тогда-то один из величайших деятелей мировой истории римский полководец и фактический правитель, основатель Римской империи Юлий Цезарь ввел в обиход правила передвижения по улицам и площадям Вечного города. Это он установил, что по широким улицам повозки и всадники будут передвигаться, придерживаясь правой стороны, а движение по узким улицам будет односторонним. Он же установил, что центральная площадь (римский форум) будет открыта лишь для пешеходов. Тротуары в Риме были задолго до Юлия Цезаря, но не в качестве пешеходных дорог, а из-за того, что в дождливую погоду по городу невозможно было пройти. Но Цезарь определил тротуары именно как места, по которым могут двигаться пешеходы, а вот всадники должны были проезжать по мостовым.

За соблюдением правил в Риме следили специально назначенные чиновники, и с нарушителей взимались штрафы. Все это случилось чуть больше двух тысяч лет назад. С тех пор, по мере появления городов и роста дорог, вне зависимости от периодов истории, дорожные правила существовали и развивались. Правда, в разных странах они принимались в разное время. Например, в Россию эти правила пришли уже в начале XVIII столетия, то есть, через тысячу семьсот лет после Цезаря. Ввел их великий русский реформатор Петр Первый. Он издал указ о соблюдении безопасности дорожного движения, в котором регламентировал передвижение на лошадях. За несоблюдение правил человека могли сослать на каторгу. Сравнивая тогдашние наказания и сегодняшние денежные штрафы можно сделать вывод, что в те времена за нарушение правил карали очень строго, но зато порядок был на должном уровне. С 1718 года его поддерживали уже специально назначенные чины  полиции. Со времнем правила менялись, а количество транспортных средств росло. По дорогам побежали первые автомобили. В 1908 году, для улучшения ситуации с контролем на дорогах, полицейские получили белые трости. Этими тростями они указывали направление движения или останавливали автомобили и пешеходов. Первые официальные правила дорожного движения в России появились в 1920 году.

На Востоке, например, у наших соседей египтян, правила появились еще позже, чем в России, и относятся к ним несколько иначе, нежели в европейских странах или в нашем Израиле. Те, кто бывал в Каире, знают, что пребывание на улицах египетской столицы – занятие довольно опасное именно в силу традиционного несоблюдения местными водителями и пешеходами правил дорожного движения. Наличие полицейских в данном случае не имеет ровным счетом никакого значения – дорожная полиция и в Египте, и во многих других странах Азии и Африки существует для взимания поборов, а вовсе не для наведения и поддержания порядка.

Арон АРОЦКИЙ